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蔚来发布非首任车主及运营车辆换电收费标准

7月7日,蔚来官方发布针对非首任车主及运营车辆将采用崭新换电收费模式,该收费标准将于2020年7月10日首实走。

蔚来外示,本次收费标准针对的对象为一切蔚来非首任车主,及一切运营车辆。收费规则为:换电费用组成=换电度数*(电费 服务费)。其中,换电度数为换电前后两块电池的电度数之差;电费为换电站所在地的电价成本;服务费定价会略高于换电站周边运营性快充桩收费程度。

蔚来崭新换电收费模式  图片来源:蔚来官方APP

依照蔚来官方公布,倘若在武汉光谷金融港换电站,换电45度为,换电费用为45度*(电费1.35元/度 服务费0.39元/度)=78.30元。

在此收费标准颁布之前,蔚来曾推走“首任车主终身免费换电”的政策,即购买蔚来ES8和ES6的首任车主,能够享福终身免费换电的服务。换电收费标准的转折,是蔚来企业发展过程中的一定趋势。

最先,蔚来推出“首任车主终身免费换电”政策主要是为了增补新车销量,升迁团体竞争力。今年上半年,在造车新势力悠扬担心的背景下,蔚来却保持了不错的市场外现。据蔚来发布的最新数据表现,2020年6月,蔚来交付车辆3740辆,二季度累计完善交付10331辆,首次实现单季交付破万。销量的添长,让蔚来不再必要倚赖免费换电增补竞争力。

蔚来6月销量  图片来源:蔚来官方公多号

其次,换电站成本投入高,也决定了蔚来不能够永远维持免费换电政策。一个平常运营的换电站,图片中心不光必要早期设备的投入,还必要后期专科人员对贮备电池进走更换与维护。据蔚来官方公多号表现,截止到6月29日,蔚来已累计建成135座换电站,累计为用户车辆换电超过58万次。人造成本添上设备成本,蔚来必要投入的资金照样比较高的。固然蔚来现在公布的收费标准,也纷歧定能十足实现盈余,但此次收费标准的转折,对于蔚来在to C周围换电收费标准的追求上,也是一次有好尝试。

蔚来现在换电周围  图片来源:蔚来官方公多号

末了,换电模式团体政策环境的利好,也给了蔚来在这一周围不息追求的信念。今年两会《当局做事通知》挑出重点声援“两新一重”建设,指出“强化新式基础设施建设,发展新一代新闻网络,拓展5G行使,建设数据中央,增补充电桩、换电站等设施,推广新能源汽车,激发新消耗需求、助力产业升级”。5月25日,工信部部长苗圩在两会“部长通道”回应记者挑问时外示,将不息添大充换电基础设施建设,并鼓励各类充换电设施实现互联互通。政策的出台添强了蔚来在技术倾向和商业模式上的信念。换电收费标准的转折,是蔚来不息发力换电模式to C周围运营的一定趋势。

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